De elektrificatie van ons wagenpark neemt snel toe, en dat zien we ook in de vele appartementsgebouwen langs de kust, zoals in Westende. Steeds meer bewoners kiezen voor een elektrische wagen, vaak voorzien van een laadpaal door hun werkgever. De installatie van laadpalen in appartementencomplexen is echter niet altijd eenvoudig en roept heel wat vragen op.

De nood aan duidelijke regels

In Vlaanderen ontbreekt momenteel een duidelijk wettelijk kader voor het plaatsen van laadpalen in bestaande appartementsgebouwen. Dit gebrek aan regelgeving zorgt ervoor dat eigenaars vaak op eigen houtje te werk gaan, wat niet zonder risico's is. De bestaande regels geven enkel richtlijnen voor nieuwbouwprojecten of ingrijpende renovaties. Dit betekent dat bewoners van oudere gebouwen zelf moeten uitzoeken hoe ze een laadpaal kunnen installeren, zonder uniforme richtlijnen over de technische vereisten of brandveiligheid.

Collectieve installatie versus individuele initiatieven

In appartementsgebouwen, zoals we die veel zien aan de kust, moeten laadpalen meestal in een ondergrondse parkeergarage worden geïnstalleerd. Een individuele eigenaar kan in principe een laadpaal plaatsen op zijn persoonlijke parkeerplaats, mits dit geen financiële impact heeft op andere eigenaars. Toch wordt een collectieve installatie vaak als de betere oplossing beschouwd. Bij een collectieve aanpak kan de beschikbare stroomcapaciteit slimmer verdeeld worden over meerdere laadpalen, wat efficiënter is en toekomstige problemen met stroomcapaciteit kan voorkomen.

Het probleem bij collectieve installaties is echter dat er in de meeste gevallen een tweederdemeerderheid van de mede-eigenaars nodig is om tot een besluit te komen. Dit kan lastig zijn, vooral omdat niet elke bewoner een elektrische auto heeft of bereid is te investeren in de infrastructuur.

Brandveiligheid en technische uitdagingen

Naast het organisatorische aspect, is er ook de kwestie van brandveiligheid en technische richtlijnen. Momenteel zijn er geen eenduidige regels in Vlaanderen, wat leidt tot regionale verschillen in advies van de brandweer. In sommige regio's kan een installatie geweigerd worden vanwege de aanwezigheid van bijvoorbeeld een autolift, terwijl dit in andere regio's wel wordt toegestaan.

Een oproep tot actie

In Brussel bestaat sinds eind 2022 een decreet dat duidelijke richtlijnen biedt voor het plaatsen van laadpalen in mede-eigendommen, maar Vlaanderen loopt achter. Het is dringend nodig dat er ook hier een wettelijke basis komt die appartementsbewoners en syndici helpt om de installatie van laadpalen in goede banen te leiden. Een vereenvoudiging van de besluitvorming, bijvoorbeeld door een akkoord van de helft plus één eigenaar in plaats van tweederde, zou al een stap in de goede richting zijn.

Voor appartementsgebouwen aan de kust is het belangrijk om proactief na te denken over de toekomst. De vraag naar elektrische laadpunten zal alleen maar toenemen, en met duidelijke regels kunnen we ervoor zorgen dat iedereen voorbereid is op deze verandering.

Conclusie: het is duidelijk dat er snel werk gemaakt moet worden van een Vlaams decreet voor laadpalen in appartementsgebouwen. Dit zal niet alleen de technische en organisatorische aspecten van de installatie vereenvoudigen, maar ook de veiligheid en efficiëntie verhogen. Voor appartementsgebouwen aan de kust, waar de vraag naar laadpalen sterk zal toenemen, is dit een essentieel onderdeel van toekomstgericht beheer.

Bron: De Tijd, 29 augustus 2024.